“米”字型鐵路 | 鄭阜鐵路！
發表于：2019-04-18 10:57:28 瀏覽次數：4769次
新建鄭州至周口至阜陽鐵路，全長277公里，鐵路等級為高速鐵路，設計速度350公里/小時，其中，我公司承建的鄭阜鐵路河南段四標全長33.756公里，總投資23億元。鄭阜鐵路作為河南省“米”字型鐵路網規劃的組成部分，銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭鐵路，是西北、華北中西部與華東地區又一條快捷的客運通道。
主要建設內容。線路自鄭州南站引出，經河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里。全線設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項城北、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。
主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：350公里/小時。***小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。******坡度：20‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統。調度指揮方式：綜合調度集中。
該工程在建設過程中創造了多項新紀錄：項目部采用的新型造橋機可適用于雙線節段拼裝簡支梁及節段拼裝連續梁橋，一機多用，居******同類橋梁建造技術之首，雙線簡支梁滿掛懸拼總重2500噸，居************；他們運用半聯滿掛拼裝施工法施工，改變了以往對稱懸拼、邊拼裝邊張拉的歷史，將半聯梁段全部懸掛在造橋機上，再拼裝膠接，既提高了施工效率，又避免了偏心荷載，這種拼裝方式為國內首創。
連續梁預制膠拼施工工法在我公司鄭阜鐵路的成功運用，不僅填補了國內鐵路連續梁施工的空白，攻克了一系列技術難題，還形成了一整套完整工法和標準，是一種能實現經濟、質量雙贏的模塊化施工方法，具有良好的推廣應用前景。
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